TechWeb Text/Bian Haichuan最近，“汽车 - 级”已成为小米Yu7型号的热门词。原因很简单。当小米Yu7促进磁性组织盒时，他说是根据“汽车程度标准”进行的，并且证明货币的价值是强大而耐用的。同时，小米Yu7机舱中使用的消费学位芯片也引起了很多关注。因此，“为什么非必要配件使用汽车等级，中央组件不使用汽车学位”的问题引起了圈子，市场和用户之间的争议。 “自动级”的组织盒会导致机舱中使用的消费芯片，询问有关SO源可追溯性的问题。先前争议的原因是首先配备了小米Yu7车辆的磁性织物盒。这盒Tejitwo的价格高达169元，受到“自动学位”标准的欢迎。尽管他的租金Sive Fabric盒子很快就流行，并在某个时候卖光了。从这个意义上讲，Lei Jun小米的创始人在直播中解释说，高价是由于实现了车辆标准，该标准可以承受高于90度的高温，材料和过程的成本非常高。小米自动回答了169号磁性织物盒中网络的问题。我们还对此磁性组织盒创建了更详细的解释。主要目的是磁性织物盒的设计在大型汽车屏幕后面。考虑到长期暴露于太阳后，表面温度可能超过90°。也许在其由YU7组成的磁性织物盒中故意强调的小米是“ Graautomatic Do”的标准，它吸引了中央机舱尖端的行业注意力。根据相关媒体报告，小米没有使用新Cons使用的Qualcomm Snapdragon 8295p机舱进入能源车辆，但选择了Android手机的缺陷Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3闪烁平台。原因很简单。标准。消费学位技巧进入您的汽车。自动化程度与一般市场不同（例如消费电子芯片）。考虑一下小米的官方声明，即小米YU7汽车机的核心董事会在AEC-Q104汽车学位测试中提供了AEC-Q104。简而言之，汽车芯片通常在-40至+125的环境中稳定，远远超过常规消费程度的0-70°。其次，汽车芯片必须具有抗撞击，耐水性和抗辐射的抗性。换句话说，由于发动机振动，阳光，水分的变化，电磁干扰等，它可以稳定起作用。最后，使用寿命必须是至少15年的稳定操作。这远远超出了消费芯片的使用寿命（例如手机芯片）。当然，除此之外，符合Con Automobile性能的芯片必须遭受许多严格的测试，这比离开工厂前的消费芯片要高得多。根据上述内容，汽车芯片的成本也远高于消费电子芯片的成本。一些行业专家说，Snapdragon 8 Gen3的成本约为汽车学位芯片的一半，即高通公司8295。选择Snapdragon8gen3将使价格更具竞争力，因为小米YU7为成本控制提供了更多的空间。因此，由于成本，性能和安全等多种因素，汽车公司以前已经考虑并平衡了汽车中电子消费芯片的使用，许多汽车公司仍在使用它们。最典型的是特斯拉。以前，NVIDIA并未自动使用Tegra系列和AMD Ryzen的芯片。随后，在2020年国家道路交通安全管理局的NHTSSA安全调查中，特斯拉开始使用自我-C符合汽车学位的橄榄芯片。 Byd还使用消费度芯片，例如Snapdragon 660，778G。但是，它应用于诸如汽车和车身控制的力量之类的区域，在该区域中直接涉及消费学位的碎屑，这些碎屑用于倾向于娱乐。但是，考虑到成本和客户的成本，所谓的标准汽车开发人员不需要所有子组件都通过AEC-104标准进行认证，但是MCM制造商建议使用AEC标准来验证其亚电量。从这个角度来看，每个芯片的安全性和满足汽车学标准的需求，并非绝对禁止进入消费者电子芯片。此外，对于小米，机舱中使用的通用芯片板也符合汽车学位的标准。总之：总而言之，小米Yu7认为“自我级”和“ C磁性组织盒和由行业引起的机舱的摊位的经过交流。小米无关紧要。它本身是否相关。汽车零件的消费者可靠性标准以及对制造商的广告技术的最大敏感性，毫无疑问地提醒我们，何时营销的范围是众所周知的，而不是很适合营销，而不是很适合营销，而不是很适合营销。
