2025年被称为全国智能驾驶活动的第一年，也可以说他死于最明智的驾驶。事故已成为长期社会问题的“保险丝”，对智能驾驶安全性。在夸大营销之前，滥用特征和过去行业提出的不充分测试的中断，今年4月行业和信息技术部对“有关智能连接的汽车，静修和在线软件更新的访问方面的进一步改善”进行了严格的监督。在四月作为分歧的地方，国内智能驾驶的国内传播清楚地表明了冰和火的极端状态。春节很快，Byd主动喊着平等技术的驾驶的口号，夜间有20多个主要车型更新到智能驾驶版本。汽车来自其他联合公司（例如Geely，Chery和GAC）的VE公司遵循他们的榜样，捍卫他们在实际行动中的市场份额。但是，自4月以来，我们已经看到诸如智能家务驾驶之类的词已经从许多汽车公司的口中消失了，而且这一事件似乎从未发生过。智能驾驶的普及突然又冷却了。当然，最严格的监督是直接原因，最基本的原因是汽车公司和消费者。智能驾驶不是销售的“中心成长点”。明智的驾驶会帮助您出售汽车吗？每个人总是对此讨论感到满意。对于新的汽车公司而言，智能援助是他们坚持投资的中央技术，他们坚信将来改变行业全景是关键。木蓬汽车在去年年底实现了销售，而这背后的最大支持是“促进平等权利”。 MONA M03有CR在150,000元的纯电轿车市场上吃了一个新的单位销售奇迹，在同一水平上只有重要的智能水平。然后，使用智能的辅助驾驶XNGP，其中包括“所有系列，没有费率，订阅，无需选择”，从那以后，它积累了新车热产品的可能性。小米电动机的性能是当事方的最佳证据，即他们认为Zhijia是汽车销售的绝对核心支持。小米蒙娜娜入侵间接地促进了全国范围内为传统汽车公司的智能管理风暴的形成。在传统联合公司的大型公司的眼中，如果想“发展”，他们可以“发展”。如果他们不想“开发”，他们也有许多良好的上游供应链可以找到。到2025年，在经过许多测试之后，许多智能驾驶供应商，例如Momma，Horizon，Yuanrong Qixing和Dji Zhuoyu。每个人都有ABI为特定汽车公司生产产品。这是一种快速而聪明的处理体验，成本更具吸引力。 2025年全国各地智能驾驶的传播将非常快速而激烈。从表面上看，这是一家传统的汽车公司，它仍然是“智能”经验的最新情况，但本质上是“价格战”的另一个延续。最终目标仍然是最大化销售。结果，从全国各地的智能驾驶开始开始，他们只能知道对智能驾驶的普遍使用对出售汽车并不是很有帮助。对于同一型号，最便宜的非智能驾驶版本很快不稳定，因为它的售出比智能昂贵的智能驾驶版本更高。在购买汽车的消费者的眼中，无论有一辆智能汽车比成千上万的人便宜得多，还是比成千上万的人便宜得多人们的le，这使其更实惠和吸引人。聪明的驾驶仍然是未来。前提是几家汽车公司“安全”。智能驾驶在销售中产生重大影响的原因是因为消费者群体不同。传统汽车公司的客观用户更关心汽车的稳定性和可靠性，并且对价格更敏感。新力量儿子年轻的目标用户，对新技术的耐受性更大，甚至可以积极容忍失败和功能失败，而“风味”群体甚至可以属于。近年来他们领导的智能援助引起的频繁事故导致更多的消费者开始重返合理的意识，而却盲目地相信，通过帮助他们开车，他们可以“驾驶机器而不是机器”。汽车越便宜，他们对智能驾驶的信念就越少。安全性再次返回并成为第一个元素在购买大众汽车时，汽车公司的产品策略会相应改变。一些汽车公司已重新启动其非智能驾驶版本，并恢复了最简单的价格战。一些汽车公司仍然主张人们在人们思考的长期发展中智能驾驶的盛行率，但已经改变了权力下放功能以强调安全性。例如，BYD最近开始强调主动的安全特征，例如行人的幽灵探测，汽车在他们面前的突然消失以及AEB紧急自动制动，可以有效地进行高速驾驶。对于所有用户，我们认为这种改善的安全援助不仅不足，而且很少。因此，当今国家情报的领导似乎逐渐失去了知名度，但这是未来的一般趋势。所有这些都以前都是“偏差”，但现在他们返回正常TRUCK并意识到安全是他们的首要任务。而且仍然认为这种情况的汽车公司是赢家，他们更有可能看到罗马的黎明。
