专注于保护燃料的情报，外国汽车公司在中国改

为了消除中国市场绩效降低的趋势，许多在外国人资助的德国和日本汽车公司最近通过协调中国业务，与中国软件制造商相关联，降低了纯电力业务的速度并利用现有燃料汽车的利益，从而进入了智能应用卡车。行业专家将预测，在国外资助的汽车公司将在今年年底通过“燃料保护专注于情报和燃油保护”来实现中国的绩效篮板。我们将加强与当地制造商的合作。最近，德国和日本汽车的主要制造商宣布了他们在中国智能合作的结果。鉴于他们今年早些时候在中国市场上恢复过的一些汽车制造商的性能，该行业预计将引入“手工”，并且产品的服务通常相关n智能部门成为外国汽车制造商的新“游戏”。 7月15日，宝马中国集团宣布与中国自治管理公司Momenta合作。两者将重点关注智能驾驶援助的前卫地区，并将共同创建一个基于方向盘型号的中国的智能驾驶援助解决方案。该解决方案适用于各种模型，包括新一代的国家产品。此前，梅赛德斯 - 奔驰与时刻联系在一起，宣布计划在至少五个型号中安装Momenta智能驾驶帮助解决方案，包括今年将推出的梅赛德斯 - 奔驰纯电气CLA。新的Aodi Audi品牌奥迪还将使用时刻协作创建智能辅助驾驶解决方案。 SAIC AUDI A5L Sportback Fuel车辆和FAW Audi的预测Tron E-Tron配备了华为Qiankun智能驾驶。有ALSo与中国公司一起搜索智能应用程序更新的重要日本制造商。 Nikkei Shimbun最近由GAC Toyota（一款纯电动汽车）在2026年第一季度推出的“ Bozhi 7”推出。该报告使用小米产品，其他新车也可能成为新产品的目标。 GAC Toyota此前宣布了他与华为技术的合作，并使用华为操作系统“ Hongmeng”宣布了Platinum Intelligence 7中的智能小屋。华为产品也使用了传输引擎。此外，高级驾驶辅助功能使用Momensa技术。数据表明，由于智能和汽车电气化的加速转换，车辆软件的重要性和复杂性日益增加，软件成本占汽车开发成本的40％以上。外国汽车公司与中国软件供应商之间的合作是，当然，这是一条相对“经济”的途径，目的是自然减少资产负重压力。燃油汽车承认恢复性能。最近，联合公司的燃料汽车的性能已被追回，电动汽车开发的减速引起了行业的关注。预计这些汽车公司将根据燃料汽车的传统利益在中国发展，并且在短期内，车辆太空电机的门调整降低到相对。今年早些时候，一些联合汽车公司信任燃油汽车以实现中国性能的恢复。 Faw-Volkswagen从1月至6月出售了436,100辆汽车，年届时多3.5％。其中，燃料汽车的市场份额比7.6％的一年增加了0.7点，这表明它们在燃油汽车市场份额继续减少的环境中具有很高的竞争力。信息联合分支的数据中国汽车协会乘用车市场的汇率证实了这一趋势。 6月，该常规联合商业品牌售出了510,000辆，比上一年增加了5％。其中，诸如Rabida，Sagita和Xuanyi等经典燃料汽车列出了“超过20,000款销售型号”。车辆级燃料UELE的出色性能驱动了共同业务的关节，以实现销售增长。近年来，《华尔街日报》与中国电动汽车的制造商面临激烈的竞争，并且正在经历外国汽车制造商。他告知，市场份额正在减少。中国汽车制造商倾向于以更快的速度推出车型，并且具有更高级的特征。向电动汽车的过渡影响了外国燃料汽车制造商的好处。但是，随着中国市场基金中对燃料汽车的需求，传统外国汽车制造商的市场份额，例如宝马COUld improve this year later. “内燃机是我们的基础。”最近的媒体说，内燃机技术技术Von Moltke是BMW Group汽车生产总裁von Moltke，内燃烧汽车技术仍然是稳定现金流量和财务支持的关键来源。奥迪首席执行官戈登还在最近的一次采访中表示，他已经退休了他以前的管理层“通过停止内部燃烧汽车的研究，开发和销售到2033年。奥迪将不再建立明确的最终时间表。戈德诺说，十年来。燃烧器发动机，纯电和混合的未来，这是一个重要的趋势。汽车智能时代，传统的德国和日本汽车制造商正在加速“配置”汽车软件特征以适应消费者的变化G需求。随着先前的进步，我们联手了。根据Nikkei Shimbun，Honda和Nissan的说法，他们正在与一家联合基本软件公司（操作系统）进行有关车辆控制的谈判。在新一代汽车中，软件更新将增加驾驶，功能在竞争中起着基本作用。汽车业务模式也可以从独特的销售到进展，其中两个公司中的两个公司联盟以提高其竞争力。本田和日产将开设配备2026年独立操作系统的车辆，并将考虑高性能半导体，发动机和其他操作电子设备的复合控制网。报告与双方共享的空间越多，成本就越低。最近，包括大众集团，宝马集团和梅赛德斯 - 奔驰在内的11家汽车和技术公司签署了一份谅解备忘录，以宣布开源AU的共同开发上述软件平台。协作旨在通过降低研发成本，提高速度和开发效率并建立共享的开源软件堆来提高创新。根据备忘录，该软件电池将于2026年交付，预计基于批量生产的第一个平台将于2030年开始大规模生产。软件电池的源代码作为开源项目启动，并由Eclipse Foundation管理。通过“第一代码”采用策略，会员公司直接为可行的软件模块做出了贡献，以实现标准化。